各地的各种过路过桥费在标准的同时，也给货运车辆添加了极重的担负。现在，已有包含江苏、天津等近二十个省级行政区实施计重收费，特别是最近河北省出台的这一方针更是给北京及其周边地区的货运企业带来了极大的影响（本文将针对此项方针发生的影响作详细分析，附后）。估计年末全国四万多公里高速公路近一半都将实施计重收费。
其次，自去年在珠三角开端的劳工荒现象现已敏捷北上，自南向北现已涉及了简直悉数东部发达地区，导致人力本钱增加显着。且跟着农副产品及日用消费品物价的持续上升，农民工劳力资源越来越紧俏，而价格也水涨船高。以装卸队为例，去年初北京市场上4元/吨的装卸费用还会令许多装卸队趋之若鹜，当今，10元/吨（另包吃住）都寻不到适宜的装卸力气。其实，这种情况从现在建筑工地上用工工资水平相同可见一斑。
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公司正式职工的待遇也在逐年上涨，特别让物流公司负责人头疼仍是加班费的问题。因为物流职业的特殊性，作业时刻不固定并且很简单等候延迟，加班早已是公认的家常便饭。曾经用工宽松时，职工也未必会过分要求相应的补偿，而更多的企业则是经过诸如在冷季倒休、提成、额定奖赏等方法予以恰当补偿。但是本年广东省已经接连呈现多起职工团体提出有关加班费的诉讼，动辄便是数百万的涉案金额，关于现已是微利的物流企业来说无疑是当头一棒。
再次，管理超载超限以及奥运要素等一系列方针的影响，导致北京市内及其周边绝大大都货运事务所受约束以及违章违规现象明显增多，由此发生的时刻、费用、人员本钱耗费巨大。众所周知，货运车辆“大吨小标”是揭露的隐秘，特别在市内配送车辆中假如查超载问题，简直可以说是“一查一准”，无一例外。举例来说，一辆一般的4.2米厢式卡车核载1.89吨，假如装了2.5吨（实践情况通常是装4吨左右）货品，一旦被查就要接受1800元罚款、司机扣6分、扣车一天以上并交纳相应停车费、手续费、过磅费等一连串的实践。更首要的是，送货的任务也要顺延至处理完上述手续、车辆被提出之后，不只耽误了本身的事务，更可能给客户形成不小的丢失，乃至导致拒收（大都情况，由此发生的经济丢失是需求物流公司悉数承当的）。许多时分，一台车一个月的赢利还不足以充抵处理一次违章支付的价值。 物流运输本钱 www.4evers.cn
而奥运关于目前北京交通，特别是货运现状又是一次更为严峻的检测。无论是场馆或比赛地周边的交通约束、改道，仍是约束单双号车辆出行、进步车辆尾气排放要求、严控外埠车辆进京、优先保证奥运物资优先等级等许多要素，无一不是令绝大大都物流企业为之挂心的问题。
此外，货运车辆保险费用也大幅增涨，从几年前的4000元/车激增到1.8万元；跟着近几年货运业中呈现的事端、人为恶性事件等导致物流公司不得不拿出比曾经更多的资金投保，即便如此，较高的免赔额以及许多免赔职责依然使得第三方物流有必要承当许多危险和职责；不只如此，全国迅续进步；跟着奥运会、世博会等接近，各项交通办理法律力度、惩办力度必然会不断加大，既要完结客户的要求，又要严厉依照各类规章制度操作，简直成了物流企业“不行完结的使命”。
其他的影响要素相同会在较长的时期内成为困扰国内物流企业的“难言之隐”。
如前文所述，根据国内现有体系的不完善、不标准，物流企业在必定时分是靠打“擦边球”才干在客户各种高要求和实践履行进程的巨大距离中赚取本身的赢利，而一旦呈现情况，也是由物流企业为这种“距离”埋单。
假如说，在缝隙中生计是国内物流企业的长时间的生计情况的，那么现在这种距离在越拉越大，现已到了第三方物流企业不行接受的程度。这一情况只要经过方针、法规、职业标准、基础建设、人才补给等多方面引起满足的注重，共同努力才干得到根本地改动。仅依托物流企业献身本身赢利来获取暂时的、外表的“安稳”是一种短视行为，这必将对我国物流业的开展发生非常晦气的影响。
