根据英国航运相关网站表示，国际航运公会(ICS)所委托进行一项大规模初步研究结果显示，到二○五○年数十万船员将需接受某种类型的新培训，以便能处理氨、氢或甲醇等燃料，到二○三○年将有大量船员需接受培训课程。
这项研究将试图量化现有海事劳动力的技能提升及再培训挑战规模，以处理新燃料，并描述这在技能、培训及安全方面需要什么。该研究由挪威船级社(DNV)代表ICS于二○二一年在格拉斯哥举行的COP26上发起的公正过渡工作小组进行。该工作小组由ICS、国际运输工人联盟(ITF)及包括IMO和ILO在内的主要联合国机构所组成，该组织正在寻找支持船员从高碳职业迈向低碳职业转变的方式。
ICS秘书长普拉腾(Guy Platten)在近日举行的IMO-UNEP挪威创新论坛上表示，要让全球航运业过渡到零碳未来，需要获得应有的考虑，且需要与新技术一起制定安全指南，仅仅谈论研发、建造零排放船舶及投资港口基础设施是不够的：还须着眼于人民，确保以人为本的过渡确保海上劳动力的健康与安全，因为存有许多与替代燃料(包括氢及氨)安全的相关挑战。
普拉腾认为，需为船员创建新的培训计画、标准和课程，得以安全处理低碳燃料及服务零排放船舶，假使航运业想要推动全球经济的能源转型及脱碳，过去航运业技术及技能将需大规模升级，转向可能更复杂的绿色能源。
例如氢及氨及朝向数位化营运做出更大转变，如此将需教育培训进行大量投资，以获得一套新技能与脱碳问题有关的知识。
Platten指出，这项研究的初步数据突显另一个挑战：船员在培训方面已面临一些限制。更重要的是缺乏熟练的培训人员，另有一个问题是，谁来培训这些培训人员?以便将必要的知识，传授给下一代的海事劳动力，因为具有这种知识的人，在企业部门也可能有很高的需求。因此国际海事组织的技术援助及其创始伙伴的财政援助在这方面非常重要，尤其是对发展中国家而言。
Platten表示，ICS正在制定关键行动建议，以使海事劳动力的过渡成为可能，这些工作将于今年十一月在埃及举行的COP27上启动。
