“航运是中国融入经济全球化的战略通道，航运兴则海洋强，海洋强则国力升。在航运硬实力不断提升的同时，应该高度重视航运软实力建设，只有这样才能实现由海洋大国向海洋强国的转变。”大连海事大学校长王祖温代表说。
记者：当前我国航运业的发展状况如何？
王祖温代表：航运业在国家安全上具有不可替代的作用。海运作为最高效、最安全和最环保的大宗货物远程运输方式，承担了我国90%以上的外贸货物、99%的进口铁矿石和95%的原油进口的运输任务，是我国能源运输的主要方式。
我国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续9年位居世界第一位，中国已连续12次当选国际海事组织A类理事国。我国在航运硬实力上，已经成为港口大国、航运大国和造船大国。但在航运软实力建设上，较境外发达国家和地区还存在一定差距，如税收制度建设和船员队伍建设等方面都比较落后，这些因素影响了我国从海洋大国向海洋强国的转变。
记者：您对如何建设海洋强国有什么具体建议？
王祖温代表：海洋强国需要大量的高水平航运人才，国家应尽快出台相关政策，采取有效措施发展国家实习船队，加快培养急需的高水平航运人才。
全国现在一共有150余万名持证船员，但现在只有大连海事大学和上海海事大学两所院校航海类专业的学生真正实现了在船航行实习。海上专业学生实习的有效性，已经成为制约各航海院校技能培养的“瓶颈”。在日美韩以及丹麦挪威等航运发达国家，航海院校的学生实习主要通过两种方式解决，一是由政府出资为院校建造教学实习船，二是由政府建立国家级教学实习船队，供院校学生实习。结合我国国情，我们应建立由国家统一管理并委托高校运作的实习船队，由国家主管部门投入专项资金建设生产实习两用船队，航区以中国沿海航区为宜，船舶种类主要为煤炭船和集装箱船，以资助各院校海上专业学生的实习。（本报记者吴琳）
