3年培养终成栋梁 宁波港自主培养引航员

10月4日，宁波港集团的引航员小姚站在“密云河”号集装箱轮的驾驶台上，这艘船是他告别3年学徒的身份，成为正式引航员以来引领的最大一艘船舶。据悉，宁波港同期共有15名助理引航员通过了考核，独立上岗。一次获得如此数量的引航人才，在中国引航史上还不多见。

引航权是国家主权的重要组成。引航员被称作国门的“守护者”，必须具有丰富的驾驶经验和船舶操纵技能，是各港口的重要人才。解放初期，宁波港仅有引航员2名，到2000年初，才有25名，不能满足港口发展的需要。

从2003年开始，宁波港集团着眼于建设国际一流的深水枢纽港和集装箱运洋干线港的目标进行“二次创业”，并把营造人才优势力作为其中一项重要内容，通过大力打造“121”工程（百名研究生、二百名高级专业技术员、百名技师），构建起经营、管理、科技等高层次、高质量的人才库。

为实现人才战略目标，宁波港集团一方面积极引进现有引航人员，一方面加大力度从国内海事大学引进毕业生进行自主培养。在培养期间，宁波港集团建立青年引航员个人档案，实施“学分制”，并不定期组织高级引航员上课、到现场教学，每年组织考评小组实施考核等方式从高从严要求。2003年招收的15学员，无一落伍，全部通过国家海事局考试，晋升为三级引航员。

经过几年的持续引进，宁波港逐步建成阶梯形的引航人才库。正式上岗引航员已达61名，助理引航员46名，初步满足工作需求。

来源：在线国际商报