交通运输部副部长高宏峰（右）、中国海事局常务副局长刘功臣（中）与出席全国船员大会的代表们畅所欲言
首届中国船员发展大会昨日在深圳举行，为解决中国船员数量严重不足，提升船员综合素质，交通运输部颁布10项新措施，探索建立船员分段培训的“三文治”式培养模式。自今年6月1日起，在500总吨及以上或者主推进动力装置750千瓦及以上海船的最低安全配员，增设驾驶员助理和轮机员助理岗位。
据国际海员研究中心预测，到2015年，全球航运业高级船员的缺口将达到2.7万人，而在国际海员劳务市场占有的份额上，人口首位的中国仅占4%。
为了加大船员的培养规模，中国正摸索一条“三文治”式培训模式。中国海事局常务副局长刘功臣在会上表示，船员培养模式将从学历教育向职业技能教育进行转变。
为了提高培养高素质的船员，优化船员结构，交通运输部颁布了新措施，要淡化船员学历，强化资历要求，淡化理论考试、强化实操考试。将建立船长、航运公司参与的船员适任综合考评机制，高级船员任职见习机制。
此外，高级船员的学历要求和航海院校在校学生的考试模式也将进行调整。三副、三管轮晋升二副、二管轮的海上资历要求将从12月延长至18个月。在船员适任能力评估环节则建立海事、企业和院校三结合的评估考官队伍，将船员工作实际需要充分体现在评估要求之中，解决船员“会考不会做”、“考取做不了”的问题。
业内人士指出，目前，中国加快船员队伍建设正面临有利时机，航运东移，亚洲成为世界海员的主要供应地区，同时中国是世界航运大国，劳动力充足，航海教育和船员培训质量高、规模大，为船员队伍建设提供了巨大的发展空间。
