近日，一项针对500 多名海员的调查发现，近87%的受访海员表示他们需要接受氨、甲醇和氢等新燃料方面的培训。
由DNV 和新加坡海事基金会(SMF) 共同发起的题为“2030年海员的未来：转型的十年”的研究，采取了文献回顾、专家咨询和对500 多名干散货船、集装箱船、油轮船员进行调查的形式，其中有超过70% 的受访者在该行业工作超过11 年，三分之二的人拥有高级船员职位。
该调查强调了海员在处理替代燃料以实现航运脱碳和数字化方面的培训需求。
近87% 的受访船员表示需要对氨、甲醇和氢等新兴燃料进行部分或完整培训，而超过75% 的受访船员认为需要对液化天然气、电池或合成燃料进行一定程度的培训。
“如果处理不当，新兴燃料和新技术可能会给航运资产和船员带来安全风险。因此，我们必须关注人为因素，充分培训操作和维护船舶系统的海员，包括进行加油作业。作为一个行业，我们有责任确保他们的安全，并为所有可能发生的情况做好充分准备，”DNV Maritime 东南亚、太平洋和印度区域经理Cristina Saenz de Santa Maria说。
该报告建议，可以优先对液化天然气和电池进行培训，因为这些燃料可能是本十年最普遍的替代燃料选择。
81%的受访船员表示需要在设备/系统的进一步自动化、高级传感器、人工智能和远程操作方面进行全面或部分培训，因此也需要进行处理高级数字技术的培训。
只有13% 的人认为目前他们的训练基本有素。
而调查中，从远程操作某些船舶功能的岸基远程控制中心收到的反馈不太积极，只有40% 的人员认为此类中心可以使他们的工作更轻松。
“随着数字创新和燃料转型推动的行业转型步伐加快，我们必须优先培训和发展航海专业人员，确保他们具备安全操作即将投产的更先进船舶的技术能力。”SMF 执行董事Tan Beng Tee 说。
“数字化和脱碳可以提供吸引年轻一代航海专业人士的机会，前提是可持续、可见的职业发展前景，比如从海上职业过渡到岸上职业的路径。”
