据外媒报道,菲律宾与印尼拥有全球近21%的船员,两国正积极采取行动,支持船员在航运脱碳过程中提升相关现代化技能。
一项统计显示,菲律宾占全球船员的13.3%,该国正采取措施将其培训系统转向低碳与零碳,菲律宾2023年1月成立全球海事事务三方国际咨询委员会(IACGMA)。IACGMA的主要目标,包括按照STCW公约培训、认证与值班标准,为该国船员提供适当培训。IACGMA正努力解决劳工不公平等与海外菲律宾船员就业等相关的权益问题。
菲律宾海事工业管理局(MARINA)规划副署长Sonia BMalaluan表示,菲律宾船员在推动海上贸易方面有着悠久的历史,他们希望在迈向脱碳的过程中,能延续此一优良传统。尽管这种转变,对整个海事部门而言,无疑是一个挑战,期待现阶段的努力,能为船员打造高品质的工作与长期、稳定的职业生涯。
印尼则通过国际劳工组织(ILO)提供的“印尼繁荣技能计划”(Skills for Prosperity programme in Indonesia),努力提高其海事劳动力相关技能,以满足国际海运业最新要求,印尼拥有全球约7.6%(143702)的船员,正通过共享知识与最佳实践的国际伙伴关系,建构更为现代化的培训制度。
英国资助计划(United Kingdom-funded programme)包括为所涉及的4个印尼理工学院中的每一个建立一个行业顾问委员会,促进教育与航运业间更紧密合作,并为毕业生提供明确技能与就业机会。
国际劳工组织首席技术顾问(Chief Technical Advisor,ILO)肯特(Mary Kent)表示,伙伴关系技能计划,正在海事部门创造就业机会,同时为整个区域带来更广泛的社会经济效益,期待分享该计划中吸取的经验,以便与其他区域能就培养未来海事劳动力的最佳方式做出明智的抉择。
DNV近期一项研究预估,到2030年代中期,将有80万名船员需要接受额外培训,以处理未来燃料、技术与船舶。
国际运输工人联盟(ITF)船员与航行部门协调员Fabrizio Barcellona认为,尽管菲律宾与印尼政府的行动令人佩服,但假使要适当赋予未来全球海运劳动力足够权益,还有很多工作要做,改善培训环境是非常重要的第一步,尤其是STCW合规性与能力。
联合国全球契约海洋事务特别顾问Sturla Henriksen表示,将政府、船东、工会、培训机构等利益有关者的资源结合在一起,可以说是非常重要。
Henriksen表示,航运脱碳与应对气候危机有绝对关联,值得肯定的是,亚洲与非洲的船员中心正在采取行动,让员工掌握未来绿色营运所需技能,这种演变代表“没有人是单独可以解决此一问题”。
国际海事组织海洋环境处处长Arsenio Dominguez表示,为应对气候变化,需在整个海洋领域采取行动,无论是在岸上的办公室,还是在海上的船舶,船员渴望采取绿色航运营运手段,而国际海事组织所开发的一些免费线上课程,能协助船员提高对他们对日常营运如何影响环境有所了解。
Dominguez表示,一项为船员、海事教育与培训者提供相关培训资料的船员培训脱碳架构新工作,预计将在今年7月在海事公正过渡工作组的第二阶段启动。
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